车用增压柴油机EGR冷却器性能对比试验研究  

作　　者：谢力[1] 卫将军 

机构地区：[1]安徽全柴动力股份有限公司,滁州239500 [2]合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥230009

出　　处：《内燃机与配件》2018年第13期16-20,共5页Internal Combustion Engine & Parts

摘　　要：本文试验研究了分别匹配3种不同EGR冷却器的发动机典型工况下的燃油经济性、排放性及EGR冷却器冷却效率。研究结果表明,随着EGR率的增大,发动机的燃油消耗率及NOx排放总体呈逐渐减小的变化趋势,而Soot排放呈逐渐增大的变化趋势。各试验工况下,NOx和Soot排放在发动机不同EGR率下呈"此消彼长"的trade-off关系。匹配不同EGR冷却器下发动机的燃油经济性差异并不明显,但匹配其中某款EGR冷却器后发动机的NOx及Soot排放物浓度更低,发动机运行的绝大部分工况下的该EGR冷却器高冷却效率区域更为宽广,因此该EGR冷却器在与发动机匹配对比中更具优势。

关 键 词：增压柴油机 EGR冷却器 燃油经济性 排放 冷却效率 

分 类 号：U464.172[机械工程—车辆工程]