多碎石沥青混凝土级配设计优化方法  

Optimization of Stone Asphalt Concrete Gradation Design Method

作　　者：熊星 郭大进[1] 杨亚新 封基良 郭荣鑫[1] 

机构地区：[1]昆明理工大学云南省先进材料力学行为与微观结构设计高校重点实验室,云南昆明650500 [2]云南省交通运输厅工程质量监督局 [3]云南畅坦科技有限公司

出　　处：《中外公路》2018年第4期322-327,共6页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：配合比设计是沥青路面施工的关键环节,对施工成本、工艺及实体内在质量影响很大。该文在SAC多碎石沥青混凝土设计方法的基础上,引入粗集料振实密度修正系数进行调整,并结合实测级配指数对振实密度的影响及4.75~2.36mm集料的干涉效应,提出了多碎石沥青混凝土配合比设计的理论-经验法。按此方法,结合沥青混合料各材料体积特性等指标,可快速确定和设计具有优良抗车辙性能的骨架密实型沥青混合料。

关 键 词：道路工程 沥青路面 级配设计 多碎石沥青混凝土 抗车辙性能 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]