检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:曾涛[1,2] 蒋良潍 黄强[1,2] 李傲赢[1,2]
机构地区:[1]高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031 [2]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
出 处:《四川建筑》2018年第4期114-116,共3页Sichuan Architecture
基 金:中央高校基本科研业务费专项资金资助(项目编号:2682014CX064);国家重点基础研究发展计划项目(973计划)(项目编号:2013CB036204)
摘 要:最大干密度的准确测定对路基压实度控制具有重要意义,表面振动作为粗粒土最大干密度的室内试验方法,其动作用力、振动时间等参数对试验结果有直接影响。文章在分析振动压实机理基础上,对某高铁试验段碎石土进行试验且量测振动参数,并开展了表面振动参数控制研究。试验表明:现行试验规范所指"激振力"为钢制夯与土体表面接触的峰值动作用力更为合理,其大小与仪器设计参数和土体模量均有关。而激振力是由仪器构造决定的固有属性,实测动作用力远大于激振力;动作用力是振动压实效果的决定因素,振动压实显著作用时间为1 min左右,合理压实振动时间可取3 min;对于相同碎石土,表面振动压实最大干密度小于击实试验。
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