大跨连续刚构桥最大双悬臂状态风致内力计算  

作　　者：张靖 张晨航 刘幸 付海清 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院桥梁系,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2018年第4期140-144,共5页Sichuan Architecture

摘　　要：连续刚构桥刚度较大,抗风性能较好,但在施工阶段的最大双悬臂状态下刚度较小,自然风会诱发结构抖振效应,因此需对该状态进行抗风性能研究。文章以主跨为200 m的连续刚构桥为研究对象,对引桥最大双悬臂施工状态进行风致内力计算,发现不同风速重现期下,不平衡风载变化对墩底扭矩影响最显著;该状态结构的风致振动不会引发桥上人员的舒适性问题;在施工状态设计基准风速条件下,主梁悬臂端竖向抖振位移较大,需采取适当控制措施。

关 键 词：连续刚构桥 静力风荷载 风速重现期 最大双悬臂 

分 类 号：U445.466[建筑科学—桥梁与隧道工程]