转轨时期我国高铁定价的双层规划模型分析  

作　　者：高广阔[1] 单永恒 肖刚[1] 

机构地区：[1]上海理工大学管理学院

出　　处：《中国集体经济》2018年第7期80-83,共4页China Collective Economy

基　　金：国家社会科学基金项目"基于大数据关联分析的中国雾霾污染问题统计研究"(15BTJ017)

摘　　要：相较于市场化定价的公路和民航运营方式,高铁的定价方式是致使其处于亏损状态的最大原因。文章根据综合效用理论、广义出行费用,综合考虑高铁票价、乘客机会成本、运输方式舒适性与安全性,运用竞争性定价的理论,建立双层规划模型。以此分析我国高铁定价存在的问题,并通过对京沪线以及广深线的分析,给出转轨时期我国高铁票价制定的最优策略。

关 键 词：转轨时期 综合效用理 广义出行费用 双层规划模型 

分 类 号：F532.5[经济管理—产业经济]