检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
出 处:《微型计算机》2018年第17期24-31,共8页MicroComputer
摘 要:虽然这两年SUV车型在国内异常火热,可是很多人并没有搞清SUV到底是一种什么样的车。我们现在在市面上接触到最多的是城市SUV,这类车型,如CR-V、奇骏等等,都是在轿车平台或者轿车化的SUV平台上开发的。这类车型采用承载式车身,主打空间的实用性,以及比轿车更好的通过性能,但论越野能力,大多数都非常一般甚至可以说是弱鸡。这也造成很多人的困扰—我买的不是越野吗?怎么连个土坡都翻不过去呢?这就得看看本期的主角日产途达了,它采用的是非承载式车身,也就是坊间俗称的内置大梁结构,可以被划入硬派越野车而非城市SUV(运动型多功能车)行列。由于车身结构特点,这类车型会比城市SUV有更好的通过性能、更好的越野能力,以及在烂路上更好的刚性耐久度。途达在中国血缘上最亲的亲戚,就是日产纳瓦拉皮卡。这种在同一平台上生产皮卡和越野车的做法,在日系的不少品牌里均有出现,例如丰田有海拉克斯和FORTUNER、五十铃有D-MAX和MU-X等等。在皮卡风行的东南亚、中东、非洲等地区,这种在皮卡平台上开发的越野车也极受欢迎。咱们今天就来看看,这类硬派越野到底有何不同。
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