承载式车身

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轿车前端碰撞的修复
《汽车维修技师》2025年第4期17-18,共2页张冬冬 张华 江毅 
随着我国工业的高速发展,汽车工艺日新月异,新材料、新工艺、新技能大量使用,汽车车身修复技术成为汽车修复领域的重要组成部分。为适应汽车行业的经济性、环保性的要求,各种汽车的车身钢板重量越来越轻,钢板厚度越来越薄,材料的合金成...
关键词：承载式车身 变形 拉伸 大梁校正仪 
二代哈弗H9
《汽车观察》2024年第6期72-72,共1页
售价:19.99万~22.99万元十年磨一剑二代哈弗H9,定位中大型SUV,融合越野性能与家庭舒适性。基于“坦克”平台打造,搭载2.0T汽油+8AT或2.4T柴油动力,配备TOD智能四驱+Mlock,实现0-100%扭矩无缝切换。轴距2850 mm,宽敞空间,45处储物空间,...
关键词：越野性能 柴油动力 非承载式车身 智能四驱 隔音效果 生理曲线 储物空间 双横臂 
汽车智能底盘的关键技术(六)
《汽车维护与修理》2024年第21期67-70,共4页王东燕 
2.2.6线控悬架。悬架系统是汽车动力学性能的核心,是连接承载式车身与车轮的关键部件,在传递车轮与车架间的力和扭矩及提供减振效果方面发挥重要的作用。传统的悬架系统主要通过被动的弹簧和减振器来吸收路面的振动而提升驾驶的舒适性。
关键词：承载式车身 悬架系统 动力学性能 汽车智能 车架 减振器 减振效果 底盘 
江铃百度颐驰06、212、 消费品质量安全长安深蓝G318、领克07EM-P
《消费指南》2024年第6期8-9,共2页
2126月6日,“212”越野车以全新的形象亮相,“212”由单一车型正式升级为品牌,并发布首款全新车型。新车前脸保留“一拱、二圆、三横、四纵”的产品设计基因,车身侧面线条简洁流畅,整车轮廓方正有力。技术配置上,全新212将非承载式车身...
关键词：技术配置 非承载式车身 四驱系统 产品设计 线条简洁 越野车 五连杆 悬架 
雷达RD6
《汽车观察》2024年第3期55-55,共1页
售价:17.88万~26.88万元当皮卡遇上纯电动雷达RD6具备纯电动力、乘用化设计、承载无忧、纯电经济四大优势,最大续航里程达到632km。四轮独立悬架+多连杆黄金组合,一体化承载式车身结构。450 kg的额定载重和2500 kg的拖拽能力,加上1200 ...
关键词：额定载重 独立悬架 辅助驾驶 承载式车身 多功能性 续航里程 黄金组合 斗容量 
方程豹豹5
《汽车观察》2024年第3期34-34,共1页
售价:28.98万~35.28万元不用“仰望”的新能源硬派越野越野专用纵置1.5T发动机,最大功率505 kW综合扭矩760 N·m,综合性能超越传统5.0T燃油发动机,零百加速达到4s级。16种驾驶模式随心切换,面对极限越野路况,也能从容实现动力分配。豹...
关键词：最小转弯半径 双横臂独立悬架 最大功率 动力分配 非承载式车身 续航里程 驾驶模式 操控性 
无方盒子不越野
《汽车之友》2024年第6期60-63,共4页刘杰 
一台合格的硬派越野车应该具备哪些条件?非承载式车身、四驱系统还是三把差速锁?虽然这些都很重要,但是对于一部分喜爱越野的朋友来说好像都不及拥有一个方盒子的车身造型方盒子车身有多重要?大概重要到好像只要拥有,无论面对多么复杂...
关键词：车身造型 差速锁 非承载式车身 方盒子 四驱系统 越野车 路面 
TANK 400 Hi4-T霹雳游侠
《汽车与运动》2024年第4期34-41,共8页徐博英 崔凯(摄影) 
曾经,前、中、后三把机械式差速锁、非承载式车身、低速扭矩放大和坦克掉头等功能的硬派越野车成为了越野玩家们心中高不可攀的技术配置,而坦克系列的问世已将上述技术拉下神坛,如今,坦克400 Hi4-T的到来再一次让梦想触手可及.
关键词：技术配置 差速锁 非承载式车身 越野车 低速扭矩 掉头 机械式 
基于积木式设计的碳纤维层合板承载式车身
《上海汽车》2024年第3期21-29,共9页刘子衿 
以塑代钢是汽车轻量化的重要途径,目前碳纤维复合材料因其优良性能也在各行各业受到了广泛关注及应用。文章以碳纤维层合板的积木式设计方法为研究对象,从计算选型到有限元仿真再到实际验证的设计内容和技术方案进行全流程研究。文章将...
关键词：碳纤维复合材料 积木式设计方法 承载式车身 方程式汽车大赛 
基于承载式车身桥上簧后悬架系统设计优化
《汽车周刊》2023年第12期22-24,共3页周树武 梁石梅 王演 
本文主要阐述了某微型货车承载式车身后悬架系统由桥下簧非独立悬架系统改为桥上簧非独立悬架系统的设计及优化过程。主要解决桥下簧非独立悬架离地间隙小、通过性差、承载能力差的问题,对后续新车型的开发有一定的参考意义。
关键词：承载式车身 悬架系统 桥上簧 桥下簧 结构优化 
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