中美新能源汽车战略比较及后补贴时代完善机制研究  

Strategic Comparison of Sino-US New Energy Vehicles and Research on Perfecting Mechanism in the Post-Subsidy Era

作　　者：吴文劲 朱珞珈 雷洪钧 

机构地区：[1]湖北经济学院经济与环境资源学院,湖北武汉430205 [2]悉尼大学,澳大利亚悉尼 [3]扬子江汽车集团有限公司,湖北武汉430040 [4]湖北省汽车工程学会

出　　处：《湖北社会科学》2018年第6期100-104,共5页Hubei Social Sciences

基　　金：2018年度湖北金融发展与金融安全研究中心课题“后补贴时代湖北新能源汽车发展金融支持机制研究”(2018Y001);中国清洁发展机制基金2013年度赠款项目计划“湖北省应对气候变化统计核算制度研究及能力建设”。

摘　　要：作为世界两大汽车市场,美国和中国均需建立可持续的新能源汽车政策机制。中国新能源汽车正处于由政府导向转为市场导向的关键时期,需要政策和资金支持。补贴应更全面、市场化和多元化,真正推动新能源汽车技术创新并落到实处。后补贴时代,建议将新能源汽车作为一个减排指标纳入现行碳排放权交易体系,充当协调性的市场机制完善手段,建立类似金融市场的碳配额虚拟货币交易。通过激励性的新能源汽车减排指标,调动车企研发新能源汽车的内在积极性,促进汽车产业绿色转型升级,实现既节能又减排的可持续发展。

关 键 词：后补贴时代 中美比较 减排指标 双积分 金融交易 

分 类 号：C93[经济管理—管理学]