集运业如何应对“限硫令”增加的燃料成本  

作　　者：徐剑华[1] 

机构地区：[1]上海海事大学城市现代物流规划研究所

出　　处：《中国船检》2019年第2期36-40,共5页China Ship Survey

摘　　要：从2020年起,伴随限硫法规的生效,集装箱航运业的额外燃油成本每年将达117亿美元。这个数额超过了过去7年来所有主要承运人的利润总额。额外增加的燃料成本由谁来承担?承运人显然没有能力吸收这笔高昂的成本。那么,各方应该如何分摊这笔额外成本?马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特和ONE等公司相继宣布引入价格回收机制,并力求“透明、易懂、因果关系清晰”。与此同时,德路里也推出了限硫成本计算公式。

关 键 词：燃料成本 硫 集装箱航运业 地中海航运 燃油成本 因果关系 成本计算 承运人 

分 类 号：U469.722[机械工程—车辆工程]