汽车动力经济性模拟仿真与主减速比选型研究  

作　　者：何卫 覃兰珺 满兴家 

机构地区：[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007

出　　处：《低碳世界》2019年第3期300-301,共2页Low Carbon World

摘　　要：从汽车实际行驶的路况正向分析,因受最大爬坡度、附着率和最低稳定车速等边界条件的制约,决定了主减速比不可能无限制增大或减小,结合Cruise仿真计算和道路试验,反向研究等比例增大的4种主减速比的情况下,对各项动力经济性指标的影响差异,通过C曲线综合考虑动力经济性目标和NVH指标确定合理的动力经济性平衡方案。

关 键 词：动力性 燃油经济性 主减速比 CRUISE 

分 类 号：U469.72[机械工程—车辆工程]