集装箱码头“油改电”轮胎吊转场作业解决方案  

Solution to E-RTG transition in container terminal

作　　者：徐旭丽 陆玮 张乾能 徐燃燃 XU Xuli;LU Wei;ZHANG Qianneng;XU Ranran

机构地区：[1]宁波港集团北仑第三集装箱有限公司

出　　处：《集装箱化》2019年第3期15-19,共5页Containerization

摘　　要：2007-2014年,宁波港集团北仑第三集装箱有限公司(以下简称“北三集司”)积极响应国家节能减排、创建绿色环保港口的号召,陆续完成旗下港区(宁波舟山港穿山港区)轮胎吊“油改电”,总共架设16条高架滑触线。“油改电”轮胎吊有助于降低作业成本和减少污染物排放,经济效益和社会效益明显;但由于“油改电”轮胎吊只能直线运行,转场时仍需要柴油发动机提供动力。本文以宁波舟山港穿山港区为例,提出多种“油改电”轮胎吊转场作业解决方案并进行比较,以期为集装箱码头“油改电”轮胎吊转场作业优化提供借鉴。宁波舟山港穿山港区原分属宁波港吉码头经营有限公司(以下简称“港吉”)、宁波意宁码头经营有限公司(以下简称“意宁”)、宁波远东码头经营有限公司(以下简称“远东”)和北三集司,现由北三集司统一运营管理。

关 键 词：集装箱码头 作业成本 轮胎吊 转场 码头经营 宁波港 污染物排放 柴油发动机 

分 类 号：U653.921[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]