可变压缩比发动机结构设计  

作　　者：郑晨奂 刘港 张宁 李明婧 

机构地区：[1]燕山大学车辆与能源学院,秦皇岛066000

出　　处：《内燃机与配件》2019年第9期8-10,共3页Internal Combustion Engine & Parts

摘　　要：针对发动机压缩比固定,在不同工况下不能发挥最佳性能的问题,提出了一种可变压缩比机构。利用齿轮传动的方式,使连杆轴颈偏心机构可动,进而改变压缩比。通过参数设计建立模型,分别作运动学推导与机构可行性分析。采用PID闭环算法提高曲轴偏心距的准确性,增强稳定性。该设计机构能够改善发动机在部分工况下的燃油经济性,提高热效率。

关 键 词：可变压缩比 连杆轴颈偏心机构 齿轮传动 结构设计 

分 类 号：TK402[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]