横滨DAIKOKU T9码头安全靠离实例  

Safety maneuvering of berthing and unberthing at Daikoku T9 of Yokohama

作　　者：王士泽 WANG Shize

机构地区：[1]上海锦航人力资源有限公司

出　　处：《航海技术》2019年第3期26-28,共3页Marine Technology

摘　　要：0引言在航运不景气的当下,船舶所有人出于节约成本的目的,对服务于日本航线的船舶,如果在10000总吨以下就会提岀自引以及节省拖船的要求。笔者所在公司主营船舶为船长147.9m、型宽23.25m、9994总吨的1098TEU集装箱船,搭载瓦锡兰8730kW主机和750kWCPP(可调螺距螺旋桨)艄侧推器,在日本大部分港口适合船长自引自靠码头。横滨港自2015年8月1日起对10000总吨以下船舶实行非强制引航。现以某船多次靠离横滨DAIKOKU T9码头为例,介绍掉头右舷靠码头、左舷靠泊掉头离泊的情况,供同人参考。

关 键 词：安全靠离 码头 船舶所有人 可调螺距螺旋桨 实例 节约成本 集装箱船 强制引航 

分 类 号：U675.921[交通运输工程—船舶及航道工程]