道岔限速对站后折返站型折返能力影响分析  

Influence of Turnout Speed Limit on the Turn-back Capacity of the Station-back Return Station

作　　者：王潇骁 虞翊[2] 刘循[3] WANG Xiaoxiao;YU Yi;LIU Xun(State Key Laboratory of Road and Traffic Engineering,Tongji University,201804,Shanghai,China)

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心,上海201804 [3]上海申通地铁集团有限公司技术中心,上海201103

出　　处：《城市轨道交通研究》2019年第8期132-136,共5页Urban Mass Transit

基　　金：上海市磁浮与轨道交通协同创新中心基金支持项目(20132223);上海市科委科研计划项目(18DZ1205800)

摘　　要：对于采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的轨道交通线路而言,制约线路运行能力的瓶颈点通常是折返站的折返能力,道岔限速对站后折返站型折返能力的影响尤为明显。在分析道岔限速和站后折返能力计算方法的基础上,研究分析了道岔侧向限速对折返能力的影响,并据此提出了提高折返能力的建议。For rail transit lines that adopt CBTC system,the bottleneck point that restricts the operation capacity of the line is usually the turn-back capacity of the station-back return station,and the influence of the turnout speed limit on the capacity of station-back return station is particularly obvious.Based on an analysis of the turnout lateral speed limit and the turn-back capacity calculation,the influence of turnout lateral speed limit on the turn-back capacity is studied,suggestions to improve the turn-back capacity are put forward.

关 键 词：轨道交通 道岔限速 折返能力 站后折返 

分 类 号：U292.2[交通运输工程—交通运输规划与管理] U231[交通运输工程—道路与铁道工程]