地铁基坑支撑体系变形计算方法  

作　　者：房昕[1] 

机构地区：[1]吉林建筑大学土木工程学院

出　　处：《建筑发展》2019年第8期68-69,共2页Building Developments

基　　金：吉林省教育厅“十三五”科学技术研究项目(吉教科合字2016第154号)。

摘　　要：基于钢支撑与混凝土支撑的特点与应用范围,本文选取钢与混凝土组合支撑作为地铁车站基坑的支撑体系,即第一道钢筋混凝土支撑,其余为钢支撑,布置形式采用对撑和角撑结合形式。根据支撑体系的受力情况,总结计算模型,即混凝土冠梁为双向受弯构件,钢围檩为简支梁,对撑为偏心受压构件。根据计算得出的变形调整支撑类型、间距和截面尺寸。

关 键 词：地铁基坑 钢与混凝土组合支撑 双向受弯构件 偏心受压构件 

分 类 号：TU7[建筑科学—建筑技术科学]