干线公路与城镇道路过渡段组合式速度管理方案研究  

Study on Combined Speed Management Scheme of Transition Section between Arterial Highway and Urban Street

作　　者：涂圣文[1] 郑克梅 赵咏财 曾利兴 王昌林 Tu Sheng-wen;Zheng Ke-mei;Zhao Yong-cai

机构地区：[1]贵州师范大学材料与建筑工程学院

出　　处：《中外公路》2019年第6期281-286,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：贵州省科技厅-贵州师范大学联合基金项目（编号：黔科合LH字[2016]7225号）;贵州省研究生教育创新计划项目（编号：GZZ2017010）;贵州师范大学2015年博士基金项目（编号：201510005）;2017年国家级大学生创新创业训练计划项目（编号：201710663058）

摘　　要：为改善干线公路与城镇道路过渡段机动车减速过程的突变性,该文基于交通稳静化的设计理念,提出了一种组合式的速度管理方案。该方案将过渡段划分为过渡感知区、强制减速区和稳速入城区3个互相衔接的路段,各路段内分别采用纵向标线、振动标线、层次景观法、中央分隔岛、车道变窄、门式通道及视觉宽度等减速技术,将机动车车速逐级地从干线公路上较高车速降至城镇路段目标车速。驾驶模拟试验表明:该文提出的速度管理方案,与仅设置简单限速标志的控速方案相比,机动车的加速度数据变化值很小,在-0.1^-0.6m/s2之间,减速过程均匀、平顺。同时还能分别减少机动车油耗和CO2排放量约14.6%和14.3%,具有一定的节能减排效应。

关 键 词：交通工程 过渡段 交通稳静化 驾驶模拟 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]