不同微物理方案对一次飞机积冰过程云微物理特征的影响分析  

作　　者：张迪 刘智新 孙钊钰 闫博芸 吴迪[1] 

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300

出　　处：《科技风》2020年第10期150-153,共4页

基　　金：天津市大学生创新创业训练计划项目(201910059080)。

摘　　要：飞机积冰是威胁航空安全的严重危险天气之一,为理解飞机积冰期间大气环境演变特征及其影响,本文利用中尺度数值模式WRF对2010年10月26日发生在四川地区的一次飞机积冰个例进行模拟,结果表明:(1)结合卫星数据、再分析资料、积冰指数可以初步判断飞机积冰发生区域和条件;(2) WRF模式中WDM6和Thompson两种云微物理方案对积冰环流背景的模拟与实况基本一致,较好地再现了积冰发生前的弱对流不稳定特征和水汽通量输送条件;(3)两种云微物理方案对积冰区云物理量时空演变特征的模拟存在差异,对于WDM6方案,3-7km高度云微物理量以云冰为主,3km高度以下以云水为主;而在Thompson方案中3-7km高度内主要以云水为主,合理地刻画了过冷水粒子,更接近实际积冰环境特征。

关 键 词：飞机积冰 云微物理 过冷水滴 数值模拟 

分 类 号：V32[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]