民用航空管理  

Airline Mamagement

作　　者：斯蒂芬·J·佩齐 

机构地区：[1]不详

出　　处：《管理观察》2020年第7期186-186,共1页Management Observer

摘　　要：在20世纪30年代,随着航空领域技术的进步,航空公司发展了定期客运服务,同时辅以货运和航空邮政服务,从而使民用航空发展成为一种商业产业。战后,空运成为一种国际性商业活动。它能为各种用户群提供产品和服务,包括定期和不定期(包机)的空中客运和商业性货运。民用航空产业的确是一种全球性事业,据预测,到2002年商业性空中客运将产生34,314亿有偿人·公里。据波音商业航空集团公司估计,由亚太地区的增长所带动的1994年空中客运的5.2﹪的年平均增长率,将持续至2013年。这个增长率成为该集团增加新客运能力的依据。作为世界上最大的航空公司之一,该公司已拥有600多架飞机。这种快速增长对民用航空产业而言并不新奇。追溯至20世纪20年代和30年代商业空运服务刚刚起步时,这个产业在较短时期内曾经历过令人惊奇的变化。

关 键 词：民用航空产业 年平均增长率 航空公司 客运服务 客运能力 商业产业 航空领域 产品和服务 

分 类 号：F56[经济管理—产业经济]