高架桥基础承台开挖引起的路面差异沉降控制方法研究  

Research on Control Method of Differential Settlement of Road Pavement Caused by Platform Foundation of Viaducts

作　　者：邓超[1] Deng Chao

机构地区：[1]江西交通职业技术学院,江西南昌330013

出　　处：《中外公路》2020年第2期15-19,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：江西省交通运输科技项目(编号:2018H0005)。

摘　　要：高架桥基础承台施工时需开挖基坑,回填后新路基在车辆荷载作用下将产生较大的沉降,故造成新老路基上部路面的差异沉降。该文采用有限差分软件FLAC3D分析研究不同的土工格栅层数、格栅模量、格栅位置、回填材料以及基坑开挖方式对减小路面差异沉降的效果。计算结果表明:格栅层数越多对减小差异沉降的效果越好,并且随着格栅层数的增加,格栅加筋效果减弱。增加格栅模量也可减小路面不均匀沉降,且格栅铺设的3个位置都有作用,其中铺设在面层与基层交界处效果最好。回填材料选择二灰土可以明显减小新老路基的差异沉降,故采用类似二灰土等坚硬的回填材料具有很好的效果。基坑开挖采用放坡开挖的方式,对减小沉降与差异沉降方面的效果优于台阶开挖。

关 键 词：差异沉降 土工格栅 回填材料 新老路基 数值分析 

分 类 号：U445.55[建筑科学—桥梁与隧道工程]