常温养护型超高性能混凝土组合桥面板收缩性能研究  

Study on Shrinkage Performance of Composite Bridge Deck with Ultra-High Performance Concrete Cured in Normal Temperature

作　　者：赵辛玮 肖汝诚[1] 孙斌[1] 王俊颜 马骉 陈钒 Zhao Xin-wei;Xiao Ru-cheng;Sun Bin

机构地区：[1]同济大学土木工程学院,上海市200092 [2]同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室 [3]上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 [4]中电建路桥集团有限公司

出　　处：《中外公路》2020年第3期100-108,共9页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51378387);上海市科学技术委员会科研计划项目(编号:17DZ1204204);上海市自然科学基金资助项目(编号:16ZR1439000)。

摘　　要：针对常温养护型超高性能混凝土(NC-UHPC)新材料,设计钢-NC-UHPC组合桥面板节段试验模型,通过足尺收缩试验和有限元数值模拟,研究NC-UHPC材料收缩对钢桥面板受力变形的影响。结果表明:钢桥面板各部件的变形在NC-UHPC龄期达28 d左右时,变形虽继续发展但已基本趋于稳定,NC-UHPC收缩对桥面板的边侧剪力钉受力较为不利,边侧剪力钉竖向应变分布为一侧受拉一侧受压,处于明显受剪状态;钢筋网和顶板则以整体受压为主。铺装层的收缩主要对层内的剪力钉和钢筋网的受力变形产生较大的影响,而对钢顶板和纵肋的影响有限。数值模拟结果的应变分布趋势和数值大小与试验测点数据有较好的一致性,考虑到试验需耗费大量时间与经费,采用有限元数值模拟作为NC-UHPC组合桥面板收缩试验的辅助研究手段是合理可行的。

关 键 词：超高性能混凝土 组合桥面 收缩试验 常温养护 数值模拟 

分 类 号：U443.31[建筑科学—桥梁与隧道工程]