盾构隧道近接桩基影响及加固方式研究  

作　　者：郭文琦 陈兵[1] 

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2020年第2期76-77,81,共3页Sichuan Architecture

基　　金：国家自然科学基金面上项目(项目编号:51578461)。

摘　　要：为研究砂土地层盾构隧道近接桩基施工的问题,文章以佛山地铁2号线工程为背景,通过ANSYS软件对盾构隧道下穿文登河公路涵桩基的工况进行分析研究。计算表明:(1)与未加固的土体相比,对砂土地层进行注浆加固处理后,隧道正上方处地表沉降量显著减少。双线贯通后,对于每1 m3原状土掺加超细水泥400 kg的改良土,隧道正上方地表地层沉降比未加固地层减小63.76%。(2)对砂土地层注浆加固可显著减小上方公路涵桩基的变形。对于每1 m3原状土掺加超细水泥400 kg的改良土,桩基最大水平位移比未加固地层减小54.72%,桩基最大竖向位移比未加固地层减小62.3%。(3)考虑到本工程盾构隧道对邻近公路涵桩基的影响,建议本工程砂土地层地基加固采用每1 m3掺入400 kg超细水泥的加固方案。

关 键 词：盾构隧道 近接施工 数值模拟 桩基 加固方式 

分 类 号：U455.43[建筑科学—桥梁与隧道工程]