空轨曲线梁角变形及横向加劲肋合理间距分析  

作　　者：陶奇[1] 李周 郑晓龙[1] 游励晖[1] 

机构地区：[1]中国中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031 [2]中建钢构有限公司,广东深圳518000

出　　处：《四川建筑》2020年第2期215-218,222,共5页Sichuan Architecture

摘　　要：空轨在国内属于一种新兴的轨道交通,尚无运营线建成,文章结合国内目前正在设计与施工的两条空轨运营线,针对标准跨径25 m的曲线钢箱轨道梁,利用ANSYS有限元分析软件,采用板单元建立梁体计算模型,分析了在设置不同间距的横向加劲肋时跨中截面及梁端截面的角变形,研究了横向加劲肋对角变形的影响,提出了在不同车辆轴重下横向加劲肋的合理间距:车辆轴重3.5~4.5 t时,曲线梁横向加劲肋间距取1.3~1.4 m;车辆轴重4.5~5.5 t时,曲线梁横向加劲肋间距取1.2~1.3 m。为曲线空轨钢箱轨道梁横隔板的设计提供参考。

关 键 词：空轨 轨道交通 轨道梁 横向加劲肋 角变形 

分 类 号：U125[交通运输工程]