基于运行速度的山区新建高速公路限速方案调整研究  

作　　者：周康康 

机构地区：[1]重庆交通大学土木工程学院,重庆400074

出　　处：《绿色科技》2020年第14期251-253,276,共4页Journal of Green Science and Technology

摘　　要：指出了目前我国山区新建高速公路统一采用设计速度进行限速,导致高速公路部分路段限速偏低,限制速度与驾驶员行车期望速度不一致,甚至导致多数驾驶员依据道路状况超速行车,限速值失去了说服力,同时影响了道路的运输效率,使得高速公路功能无法得到有效发挥。通过对西部某省山区新建高速公路现场调研和运行速度观测,分析了现有限速方案的合理性,结合运行速度特征、道路交通量与交通组成、道路环境、历史事故等研究限速方案调整的可行性,考虑山区高速公路特殊构筑物位置进行限速区合理划分,根据限速调整方案对道路条件进行了检查并提出了特殊路段相应安全保障措施。

关 键 词：运行速度 山区高速 新建高速 限速方案 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]