哈尔滨轨道交通站域空间TOD模式实证分析  

Empirical analysis of TOD mode in Harbin rail transit station area

作　　者：徐一伟[1] 姜琳琳[1] 孙异[1] Xu Yiwei;Jiang Linlin;Sun Yi(Heilongjiang Institute of Technology,Harbin 150001,China)

机构地区：[1]黑龙江工程学院,黑龙江哈尔滨150001

出　　处：《山西建筑》2020年第20期16-18,共3页Shanxi Architecture

基　　金：住房城乡建设部科学技术项目计划资助(2016-R2-061)。

摘　　要：以哈尔滨市边缘区轨道交通站点为例,基于土地利用和居民出行两个特征要素,在实证研究基础上分析站域空间TOD实施情况。从土地空间结构来看,土地开发布局和用地强度符合TOD模式特征。但从居民交通出行情况来看,轨道交通没有在中心城区和站点之间建立显著和稳定的联系。如何控制小汽车交通出行,提高轨道交通出行率,是哈尔滨外围地区真正实现TOD模式的关键所在。Based on land use and residents’travel,this study analyzes the implementation of TOD in the surrounding land of Harbin rail transit station.From the perspective of land spatial structure,the land development layout and land use intensity conform to the characteristics of TOD model.However,from the perspective of residents’travel,rail transit does not establish a significant and stable connection between the central urban area and the station.How to control the travel of car traffic and improve travel rate of rail transit is the key to realize TOD mode in the peripheral areas of Harbin area.

关 键 词：轨道交通站域 土地利用 居民出行特征 TOD模式 

分 类 号：TU984.191[建筑科学—城市规划与设计]