新老路基路面差异沉降控制方法研究  

作　　者：邓超[1] 

机构地区：[1]江西交通职业技术学院,江西南昌330013

出　　处：《江西公路科技》2020年第3期18-22,共5页

基　　金：江西省交通运输厅科技项目:交通荷载作用下刚柔地基上道路的差异沉降控制方法(2018H0005)。

摘　　要：高架桥基础承台施工时需开挖基坑,回填后的新路基在车辆荷载下将产生较大的沉降,故造成的新老路基上部路面的差异沉降遥本文采用有限差分数值计算方法分析不同的格栅层数、格栅模量、格栅位置、回填材料以及基坑开挖方式对减小路面差异沉降的效果遥结果表明:格栅层数越多对减小差异沉降的效果越好,随着格栅层数的增加,差异沉降有减小的趋势;格栅模量的增加可以减小路面的不均匀沉降,而格栅铺设的三个位置都有作用,对减小差异沉降的效果区别不明显;回填材料选择二灰土可以减小新老路基的差异沉降,采用类似二灰土等高模量回填材料对控制差异沉降具有较好的效果;基坑开挖采用放坡开挖的方式在减小沉降与差异沉降方面优于台阶开挖。

关 键 词：差异沉降 土工格栅 回填材料 新老路基 数值分析 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]