吸附结合水对高液限土固结特性的影响  

作　　者：李邦武 吴梦丽 刘闯[2,3] 张锐[2] 

机构地区：[1]海南省交通工程建设局,海南海口570208 [2]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114 [3]海南省交通运输厅,海南海口570100

出　　处：《公路与汽运》2020年第6期69-72,75,共5页Highways & Automotive Applications

基　　金：国家自然科学基金项目(51108049);交通运输部公路工程行业标准制修订项目(JTG-201507)。

摘　　要：高液限土的固结特性一直是路基工程中关注的重点。为获得高液限土中吸附结合水含量,研究结合水对高液限土固结特性的影响,选取海南省万洋(万宁—洋浦)高速公路的高液限土开展试验研究,以长沙黏土质砂等作为对比,采用热重分析法测定试验土样的吸附结合水含量;开展相同初始常规孔隙下一维饱和固结试验,对土体的固结特性进行研究;考虑吸附结合水特性,对土体三相进行划分,提出考虑吸附结合水的修正孔隙比计算方法,并据此进一步修正土体的压缩指数计算方法。结果表明,吸附结合水含量受土体比表面积影响,细颗粒含量越高,土体吸附结合水含量越高,且与土体的塑限有较大相关性,二者关系为wg=0.8496wp;相较于常规土体压缩指数,修正后的土体压缩指数与理论压缩指数更接近,更能反映土体的真实固结特性。根据吸附结合水含量与塑限的关系预估万洋高速公路9标、11标两路堤的沉降量,获得了接近实际沉降量的结果;建议考虑高液限土中吸附结合水含量对其固结特性进行研究。

关 键 词：公路 吸附结合水 高液限土 路基 固结特性 沉降 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]