港珠澳足尺钢桥面铺装疲劳加速加载模型设计研究  

作　　者：余春霖 陈家海 容洪流[1,3,4] 张肖宁 

机构地区：[1]广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004 [2]广西路建工程集团有限公司,广西南宁530001 [3]工程防灾与结构安全教育部重点实验室,广西南宁530004 [4]广西特殊地质公路安全工程技术研究中心,广西南宁530004 [5]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640

出　　处：《西部交通科技》2020年第9期1-4,75,共5页Western China Communications Science & Technology

基　　金：国家重大科技支撑计划项目(2011BAG07B03);广西研究生教育创新计划资助项目(YCSW2020041)。

摘　　要：为建立科学合理的加速加载试验模型以供港珠澳大桥正交异性钢箱梁桥面板进行铺装材料比选试验,文章以横向拉应变为控制指标,通过有限元软件建立试验模型,并以沥青表面层和钢板底面层的应变幅值试验值和理论值的对比来验证模型的准确性。结果表明:在关键点位上两个幅值较为接近,同时应变幅趋势也基本一致。研究认为所设计的疲劳模型能满足实桥桥面铺装层试验的要求。研究过程可为钢桥面铺装模型设计工程提供理论借鉴。

关 键 词：钢箱梁桥 桥面铺装 加速加载模型 疲劳 刚度 应变场 

分 类 号：U441.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]