拉-林铁路多卡段地基沉降应力比优化分析研究  

作　　者：何旭 周俊德 王悦石 罗正繁 

机构地区：[1]淮阴工学院,江苏淮安223003 [2]中铁十九局集团第六工程有限公司,江苏无锡214028 [3]江苏省交通运输与安全保障重点实验室,江苏淮安223003

出　　处：《四川建材》2021年第1期166-167,共2页Sichuan Building Materials

基　　金：中国铁建科技开发计划:青藏高原深水桥基础维护结构施工技术研究(16—C28)。

摘　　要：我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用10%应力法或20%应力法。然而通过对拉-林铁路的路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的应力倍数确定压缩层厚度对计算沉降的误差影响较大。本文通过现场实测与理论计算对比,对地区地基条件下的压缩层厚度确定方法进行了分析,并给出了优化的选取方案。

关 键 词：压缩层厚度 应力比值法 铁路地基 现场监测 

分 类 号：TU443[建筑科学—岩土工程]