沥青混合料级配对抗车辙性能的影响研究  

作　　者：麦荣章 杜荣耀 

机构地区：[1]广西交通投资集团有限公司,广西南宁530022 [2]广西交投科技有限公司,广西南宁530007 [3]广西高速公路养护工程技术研究中心,广西南宁530007

出　　处：《西部交通科技》2021年第2期16-19,71,共5页Western China Communications Science & Technology

基　　金：广西科技重点研发计划项目(AB17292061);广西交通投资集团有限公司科研项目(2017-001号)。

摘　　要：级配对沥青混合料的抗车辙性有较大影响。文章采用和现场车辙深度相关性较高的汉堡车辙试验仪,研究关键筛孔通过率对沥青路面或沥青混合料抗车辙性能的影响。研究结果表明:(1)最大公称粒径附近粗集料的增多并不能增加沥青混合料的抗车辙能力,反而会使沥青混合料的抗车辙性能降低;(2)级配4.75 mm、2.36 mm通过率的变化对沥青混合料的马歇尔击实空隙率及抗车辙性能影响较大,当空隙率<4.5%时,空隙率越小,汉堡车辙室内试验深度越大,沥青混合料的抗车辙性能越低,而当空隙率>4.5%时,空隙率增大但汉堡车辙深度未见明显变化;(3)沥青混合料马歇尔击实空隙率和汉堡车辙深度试验关系相关性较好,达到0.8,对抗车辙性能要求较高的沥青混合料,建议其设计空隙率应≥4.5%。

关 键 词：沥青路面 抗车辙 汉堡车辙试验 最大公称粒径 级配 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]