车用燃料电池冷却系统电导率分析  

Conductivity Analysis of Vehicle Fuel Cell Cooling System

作　　者：张少鹏 韦瑾 申彤 段伦成 梁晨 Zhang Shaopeng;Wei Jin;Shen Tong;Duan Luncheng;Liang Chen

机构地区：[1]北京新能源汽车技术创新中心有限公司,北京100176 [2]北京新材料和新能源科技发展中心,北京100086 [3]北京汽车研究总院有限公司,北京101300

出　　处：《北京汽车》2021年第2期19-21,共3页Beijing Automotive Engineering

基　　金：国家重点研发计划“增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成”(2018YFB0105400)。

摘　　要：随着燃料电池汽车在国内外的推广和应用,其存在的问题不断出现,其中由于燃料电池散热系统中冷却液电导率过高导致整车高压绝缘检测无法通过的问题亟待解决。针对散热系统中冷却液电导率过高问题展开研究,重点对散热器本体及所含成分和冷却液成分进行分析,发现助焊剂在液相环境中会释放导电离子,散热器内表面在加工过程中残留的助焊剂是导电离子的主要源头;冷却液电导率提升主要集中在冷却液初始循环阶段,其中的导电离子与助焊剂中成分相同。

关 键 词：燃料电池汽车 冷却系统 散热器 助焊剂 电导率 

分 类 号：U469.722[机械工程—车辆工程]