全程无网储能式有轨电车系统关键技术研究与应用  

作　　者：杨颖 

机构地区：[1]中车株洲电力机车有限公司

出　　处：《城市轨道交通》2021年第6期51-52,共2页China Metros

摘　　要：发明背景及思路1881年,西门子发明了架空网有轨电车系统,钢轨作为负极,电子作为正极,电流从接触网通过受电工、钢轨回流。在100多年没有变化的情况下,中国城镇化对有轨电车对该方式提出质疑和挑战。主要问题是景观差、占地多;电能传输损耗大;再生能量利用率低;轨道杂散电流腐蚀。此外,电流从钢轨上流过,就算绝缘处理,下雨时也不可避免地流进土壤,对底下管线造成影响。

关 键 词：杂散电流腐蚀 有轨电车 接触网 电能传输 绝缘处理 再生能量 中国城镇化 钢轨 

分 类 号：U21[交通运输工程—道路与铁道工程]