车辆振动模型作用下不平整沥青路面的动力响应  

作　　者：郑耀 康晨 张慧梅[3] 

机构地区：[1]西安科技大学建筑与土木工程学院,西安市710054 [2]陕西省西安公路管理局,西安市710002 [3]西安科技大学理学院,西安市710054

出　　处：《公路》2021年第6期71-76,共6页Highway

摘　　要：由于受到车辆荷载的影响,沥青路面出现了各种形式的破坏。为研究沥青路面的动力响应,明确其破坏机理,采用二自由度1/4车辆振动模型模拟车辆荷载,依据弹性层状理论体系,建立沥青路面三维有限元模型,通过车辆-路面相互作用系统分析动态车载作用下沥青路面不同深度的动力响应,并对车速的影响效果进行了研究。结果表明:(1)由应力随深度变化来看,最大竖向、纵向与横向应力均出现在面层表面,三向应力在面层与基层的衰减现象明显;最大水平剪应力出现在面层与基层的交界处。(2)从应力的时程变化来看,竖向与横向应力均以受压为主;纵向应力的拉-压状态变化明显,容易造成疲劳破坏;水平剪应力处于正负变化状态,容易造成剪切破坏。(3)当车速在5~10m/s区间时,车辆荷载对沥青路面影响最大;随着车速增加,竖向位移与压应力急剧减小,至15~20m/s区间时荷载的影响最小,之后以缓慢增长趋势发展。

关 键 词：沥青路面 车辆荷载 动力响应 振动模型 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]