喷气推进实验室探测车轮磨损的后备方案  

作　　者：Evan Ackerman 

机构地区：[1]不详

出　　处：《科技纵览》2021年第7期11-11,共1页IEEE Spectrum

摘　　要：在2012年8月,火星科学实验室的好奇号探测车登上了火星。在对盖尔陨石坑探测了一年后,美国国家航空航天局喷气推进实验室(JPL)的工程师发现好奇号的车轮出现了磨损,在车轮0.75毫米厚的铝制外皮上出现了凹陷和小孔。虽然这在意料之中,但车轮的磨损速度比喷气推进实验室预计得要快。2017年初(行驶了约16公里后),探测车很厚的履带齿片首次出现了破损,履带齿片是将探测车的车轮连接到一起的结构部件。

关 键 词：喷气推进实验室 探测车 火星科学实验室 结构部件 磨损速度 齿片 后备方案 JPL 

分 类 号：V11[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]