全自动列车运行对城轨交通行业组织机构及岗位设置的新要求 基于成都地铁全自动驾驶线路运营经验  

作　　者：何方 赵梦瑶 

机构地区：[1]成都地铁运营有限公司

出　　处：《城市轨道交通》2021年第12期20-21,共2页China Metros

摘　　要：在新一轮科技革命和产业变革的浪潮推动下,我国城轨交通行业信息化建设步入快速发展阶段,随着"无人驾驶"技术在世界范围内的不断发展,全自动运行技术在世界城市轨道交通建设中已被大量应用。2017年,我国北京燕房线首次实现全自主化的全自动运行,探索出一套适合中国国情的全自动运营模式,助推了国产全自动运行技术的快速发展,目前中国内地有北京、上海、广州、武汉、成都等城市开通运营了全自动运行系统线路(GoA3和GoA4),线路共计11条,已形成263.54公里以上线网规模,达到最高等级GOA4线路的城市有北京、上海、广州、成都等4座城市。预计到2023年,我国将有19座城市开通运行全自动运行线路,共计运行线路将达到40条,运营里程将突破1200公里,运营车站达到861座。

关 键 词：产业变革 岗位设置 行业信息化 运营模式 城轨交通 全自动运行 运营里程 运行线路 

分 类 号：F42[经济管理—产业经济]