高速铁路轨道结构服役状态监测关键技术与应用  

作　　者：无 王森荣 黄伟利 王平 许国平 潘建军 杨国涛 梅琴 梁晨 肖杰灵 宋文祥 杨艳丽 段建国 袁仁基 张珍珍 欧森火 

机构地区：[1]中铁第四勘察设计院集团有限公司 [2]武汉理工大学 [3]西南交通大学 [4]中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 [5]北京东方振动和噪声技术研究所 [6]不详

出　　处：《中国科技成果》2021年第22期49-51,共3页China Science and Technology Achievements

摘　　要：我国高速铁路总运营已突破3.9万公里,超过世界其他地区高铁总和,京沪、武广等高铁已建成通车十余年,高铁不仅为人们构筑起生活新时空,更成为经济社会发展的强大推动力。轨道是保障高速列车运行安全、稳定和平顺的核心技术之一。轨道结构面临着极端气候(跨越不同温度带,气候条件极端:年温差达90℃)与复杂线下基础(山区、河流、岩溶、黄土、软土、地震带、干旱荒漠等地质地形条件复杂)双重挑战。高速铁路轨道因层间耦合关系复杂,外部环境荷载多样,力学行为复杂,状态演变具有经时性和突发性,钢轨断裂、轨道板上拱等突发事件一旦发生若难于及时处置,将会直接影响高铁安全运营。

关 键 词：高速列车运行 钢轨断裂 轨道结构 高速铁路 轨道板 地质地形条件 环境荷载 状态监测 

分 类 号：U21[交通运输工程—道路与铁道工程]