悬架系统结构件柔性化对K&C仿真精度的影响  

Influence of the Flexibility of Suspension System Structures on Accuracy of K&C Simulation

作　　者：鲍金龙 张慧芳[1] 蔡喜艳 Bao Jinlong;Zhang Huifang;Cai Xiyan

机构地区：[1]长城汽车股份有限公司河北省汽车技术创新中心,河北保定071000

出　　处：《北京汽车》2021年第6期6-9,共4页Beijing Automotive Engineering

摘　　要：为解决车辆前期开发过程中由于悬架系统K&C(Kinematic&Compliance,多体运动学特性和弹性运动学特性)性能指标仿真精度差导致整车虚拟验证效率低的问题,利用Nastran软件计算并生成结构件MNF文件,在ADAMS/Car软件中建立前、后悬架结构件柔性化仿真分析模型,分析某车型麦弗逊前悬架及纵臂三连杆后悬架各结构件刚性模型与柔性模型对K&C性能的影响。结果表明:针对不同的悬架形式及分析需求,有选择地开展结构件柔性化建模,可在提高模型仿真精度的同时较好平衡模型建模效率。

关 键 词：麦弗逊悬架 纵臂三连杆悬架 柔性化建模 仿真精度 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程] TP391.9[交通运输工程—载运工具运用工程]