高速货车转向架横向和纵向联系的选取问题  

Selection of lateral and longitudinal linkages for the bogies of high speed freight wagon

作　　者： 芦雨昕(译) G.I.Gadzimetov

机构地区：[1]不详

出　　处：《国外机车车辆工艺》2022年第2期20-25,共6页Foreign Locomotive & Rolling Stock Technology

摘　　要：为了提升铁路货运的竞争优势,俄罗斯铁路公司长期发展计划规定,要提高货运列车的运行速度。目前在铁路网上运行的货车构造速度基本上是120 km/h,而允许的速度为90 km/h。解决此项任务的可行方案之一是采用高速运行的货车。全俄铁道运输科学研究院和全俄机车车辆设计与工艺研究所一起对高速货车运行进行了理论与试验研究,其间进行了结构选取的工作并提出了有关安全性方面的要求。2017-2018年间,在北高加索铁路的别洛莱契斯克-莫伊科普的试验线路上,全俄铁道运输科学研究院的专家们对平车的试验样车进行了走行试验。该平车是由全俄机车车辆设计与工艺研究所研发的,用于运输集装箱,其构造速度为160 km/h。在此型平车的结构中使用了类似于ЭД4和ЭД9型电力机车拖挂车辆用的转向架。其弹簧悬挂装置台阶上的弹簧刚性也是类似的。这是为了在应用“自重”和“总重”2种方式时,以遵守车钩离钢轨轨面的水平差的规定。分析走行试验的结果,可以决定改进转向架结构的途径。为了选定结构方案,以便确保安全性,已经撰写了(俄罗斯国内)学术性研究述评。该述评着力于研究铁路机车车辆在使用不同的走行部结构时的动力学质量。试验研究是在机车车辆的试验样车上进行的。试验样车在“车体-转向架-轮对”系统中具有不同的弹性消散联接。根据试验结果,确定了结构方案。该方案对于货车车辆来说,当其运行速度为140 km/h时,可以取得满意的动力学质量。根据对装有新型转向架的平车所进行的动力学质量的理论研究的结果,所采用的结构方案已得到了验证。平车的动力学质量的理论研究是采用计算机模拟的方法来进行的。弹簧悬挂装置的高柔性,以及车体与转向架的水平联系,可以改善货车车辆的动力学质量。为了在进行鉴定时评估安全性

关 键 词：转向架 货车车辆 列车速度 静挠度 当量摆杆 动力学质量 

分 类 号：U260.331[机械工程—车辆工程]