让双护盾TBM向青藏高原掘进  

作　　者：傅支黔 陈炜韬 张子晗 

机构地区：[1]不详

出　　处：《中国公路》2022年第11期102-103,共2页China Highway

摘　　要：“青藏高原复杂地质条件下双护盾TBM公路隧道建造关键技术”项目的依托工程——多雄拉隧道是派墨公路的控制性节点工程,也是首条穿越喜马拉雅山脉的双护盾TBM公路隧道。在施工过程中,建设者们将遇到挤压性围岩、岩爆、120米高水头、破碎带等不良地质作用,并直接影响管片结构安全。此外,多雄拉隧道施工前期采用的双护盾TBM由于盾体长达11.75米,极易在施工中发生卡机事故。同时,由于设备盾体封闭,在洞内无法直接观察围岩,从而无法实现信息化动态、快速施工。因此,该项目研究团队就双护盾TBM公路建造的关键技术进行了系统性研究。

关 键 词：挤压性围岩 公路隧道 双护盾TBM 管片结构 隧道施工 喜马拉雅山脉 盾体 节点工程 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]