桩承式路堤受力机理模型试验研究  

作　　者：李国峰 

机构地区：[1]安徽省建筑科学研究设计院,安徽合肥230031

出　　处：《安徽建筑》2022年第9期95-97,共3页Anhui Architecture

摘　　要：桩承式路堤填筑过程中土拱效应受到自重的影响,开始运营后又不可避免的受到静荷载的作用。文章针对这两种不同工况通过室内模型试验开展研究,试验结果表明:①路堤深度小于土拱高度时桩土应力比变化较小,填筑高度大于3倍桩间净距时,随着填筑高度的增加桩土应力比几乎不再变化,两者之间深度范围内桩土应力比急剧增大;②在一定静载范围内随着静载增大,土拱效应发挥越来越充分。桩土附加静应力比在土拱高度下方明显增大,土拱高度以上基本不变。

关 键 词：桩承式路堤 模型试验 土拱效应 桩土应力比 

分 类 号：U213.11[交通运输工程—道路与铁道工程]