双半挂汽车列车操纵稳定性典型试验工况研究  

作　　者：王锐[1] 黄超智 周金应 熊万全 张浩[2] 

机构地区：[1]中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆401122 [2]交通运输部公路科学研究院,北京100088

出　　处：《公路与汽运》2022年第4期1-6,共6页Highways & Automotive Applications

基　　金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2021-9036b)。

摘　　要：针对双半挂汽车列车在行驶过程中容易发生失稳的问题,对双半挂汽车列车进行操纵稳定性实车及仿真试验研究。通过TruckSim软件构建双半挂汽车列车仿真模型并进行单车道变换试验,与实车试验结果对比验证仿真模型的有效性;在此基础上,对样车进行蛇行试验、稳态回转、转向盘角阶跃输入等典型工况仿真分析。结果表明,蛇形试验中,随着试验车速的增加,各车辆单元的各项响应参数增长速率明显增大,试验车速达到65 km/h时部分车轮已发生离地现象;稳态回转试验中,样车具有一定的不足转向特性,各车辆单元侧向加速度最大值均在3.14 m/s左右;转向盘角阶跃输入工况中,车辆对转向盘转角输入反应迅速,但各项参数波动幅度较大;各项试验中参数后部放大效应明显。

关 键 词：汽车 双半挂汽车列车 操纵稳定性 典型工况 

分 类 号：U469.5[机械工程—车辆工程]