铁路D型便梁错位布置的架空体系分析  

作　　者：陆敬松 

机构地区：[1]安徽铁建工程有限公司,安徽蚌埠233040

出　　处：《安徽建筑》2022年第10期150-151,167,共3页Anhui Architecture

基　　金：中国铁路上海局集团公司2022年度科研课题“浅覆土运营地铁隧道上方框架桥顶进施工关键技术研究”;上海上铁建筑工程(集团)有限公司2022年度科研课题“运营铁路下方既有框架桥拆除施工关键技术研究”联合资助

摘　　要：当城市道路新建框架桥与既有地铁隧道、既有普速铁路在同一位置相互交叉,且位于地铁左线、右线隧道之间架空体系的桩基础连线与铁路运行方向呈倾斜状,架空体系的各片D型便梁呈错位分布,造成同一股轨道线路两侧的便梁跨度不同、挠度不同,使铁轨容易形成三角坑。提出一种降低铁路轨道三角坑变形幅度的架空体系,包括人工挖孔桩、系梁、D型便梁与钢桁架,钢桁架设置在铁路线两侧的最大跨度D型便梁的外侧,钢管穿越系梁的预留孔后两端通过连接件与两侧的钢桁架固定相连。采用钢管从底部托住D型便梁的方式,降低了不同跨度D型便梁的差异沉降,减小了铁路轨道三角坑变形幅度,提高了铁路架空体系的安全性与可靠性。

关 键 词：地铁隧道 铁路 D型便梁 错位 

分 类 号：U239.5[交通运输工程—道路与铁道工程]