新加坡某电力工程车车体结构优化  

作　　者：王松涛 童小山 谷祥帅 何永强 黎宏飞 

机构地区：[1]中车株洲电力机车有限公司 [2]大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室

出　　处：《中国科技信息》2022年第22期53-57,共5页China Science and Technology Information

摘　　要：本文以新加坡电力工程车柴油机节车体作为研究对象,针对其车体垂弯刚度较差的问题,从理论力学和结构设计的角度对车体结构进行优化设计,并通过建立优化车体有限元模型分析验证优化效果。计算结果表明:优化车体结构有效地提升了车体刚度,并降低了6个主要工况下的车体最大静应力。电力工程车是根据地铁系统的运用特点而设计的地铁工程车,可用于工程建设、线路维护、段内调车和救援牵引等。新加坡电力工程车采用双司机室、双外走廊的形式。司机具有较好的观察视野,且动力包兼容性强,可以适配蓄电池和柴油机等不同组合,但也存在车体垂弯刚度较差的缺点。

关 键 词：车体结构 电力工程车 车体刚度 结构设计 理论力学 静应力 有限元模型分析 优化设计 

分 类 号：U273[机械工程—车辆工程]