大跨径箱形钢波纹管涵洞力学特性数值模拟  

作　　者：朱承鸿 

机构地区：[1]福建省交通规划勘察设计院,福州市350000

出　　处：《公路》2022年第10期131-139,共9页Highway

摘　　要：为研究大跨径箱形钢波纹管涵洞的力学特性,采用数值法,对该结构在不同填土高度、不同壁厚、不同填土模量以及采用EPS板减荷后力学特性进行分析,结果表明:(1)箱涵等效内力、竖向和水平变形最不利点分别位于上半角部、涵顶和涵侧上,垂直土压力呈“中间小,两侧大”分布;(2)箱涵等效内力、竖向变形随填土增高增长较快,且等效内力先达到限值,设计应优先控制等效内力,其次为竖向变形;(3)不同壁厚、填土模量下结构等效内力、竖向变形均线性变化,前者对等效内力影响较大,后者对等效内力、竖向变形均有较大影响;(4)铺设EPS板后垂直土压力由线性变为非线性变化,垂直土压力系数由0.7降低至0.3以下,当板厚超过30 cm对土压力影响不大,等效内力、竖向变形最不利点均转移至涵侧上,均减小且分别由线性变为非线性、先增大后减小变化趋势。

关 键 词：钢波纹管涵 箱形涵洞 大跨径 力学特性 数值法 土压力 

分 类 号：U449.831[建筑科学—桥梁与隧道工程]