专利保护下考虑搭便车行为的闭环供应链决策研究  

作　　者：李颖[1] 马志超[1] 

机构地区：[1]河北工程大学

出　　处：《中国储运》2023年第1期113-114,共2页China Storage & Transport

摘　　要：在制造商专利保护的闭环供应链(CLSC)中考虑新产品与再造品异渠道销售,针对两种产品在销售中存在搭便车行为的情况构建了决策模型,探讨了搭便车系数以及服务水平对专利保护费用和决策者利润的影响。研究发现搭便车系数的增加甚至会致使原本提供服务水平对零售商带来的正效应转变为负效应。近年来,随着再制造技术的进一步突破,新产品与再造品的差距越来越小,两者到了可以相互替代的地步了,因此两种产品在销售中可能会存在搭便车行为。针对消费者的搭便车行为,李建斌等[1]针对零售商之间有价格竞争且存在双向搭便车的情况,研究了集成和分散模式下的最优决策。李景峰等[2]研究了传统品牌双渠道和网货品牌直销渠道并存的多渠道供应链,探讨了两条网络渠道的双重搭便车行为。梁喜等[3]基于消费者的搭便车行为,研究了零售商两个渠道同价和异价下的决策行为。巩永华等[4]构建了实体渠道与网络渠道的合作和竞争两种模式下的模型,探讨了双向搭便车行为对最优定价和服务水平的影响。本文在制造商专利保护的背景下,探究了搭便车系数以及服务水平对专利保护费用和决策者利润的影响。

关 键 词：网络渠道 搭便车行为 直销渠道 专利保护 闭环供应链 再制造技术 最优定价 最优决策 

分 类 号：F274[经济管理—企业管理]