特大断面城市道路隧道力学特性与变形规律研究  

作　　者：张粒 杨文波[1] 曾文浩 谷笑旭 周扬[1] 方勇[1] 彭雪峰[2] 戴武[2] 

机构地区：[1]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都市610031 [2]四川公路桥梁建设集团有限公司,成都市610041

出　　处：《公路》2023年第1期416-425,共10页Highway

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目,项目编号2682021CG002。

摘　　要：为了研究特大断面城市道路隧道施工过程中力学特性和变形规律,依托重庆火凤山隧道工程,采用现场监测和数值模拟方法对特大断面城市道路隧道支护结构力学特性及其位移规律开展了研究。研究结果表明:采用分部开挖的方法,围岩位移稳定需要的时间较长,仰拱与拱顶处的最大主应力值相对较大,而拱腰区域初期支护的最小主应力相对较大;隧道竖向相对变形值较水平方向相对变形值更大,约相差3~5倍,且这种差异随隧道断面形状的增大而增加;隧道上部围岩压力约为下部的1.44~2.16倍,呈现上部大下部小的分布规律。

关 键 词：城市道路隧道 特大断面 力学特性 支护结构 数值模拟 现场监测 

分 类 号：U455.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]