下穿既有高铁桥梁基坑群开挖顺序优化研究  

作　　者：王文杰 鞠啸童 朱利明[2] 邵毅安 

机构地区：[1]江苏雷威建设工程有限公司,江苏南京210003 [2]南京工业大学,江苏南京210009

出　　处：《黑龙江交通科技》2023年第2期88-91,共4页Communications Science and Technology Heilongjiang

摘　　要：基坑群开挖具有明显的空间效应,不同开挖顺序也会导致周边地表及桥梁产生不同程度的变形,选取合适的基坑群开挖顺序以减小对邻近桥梁的扰动具有重要的意义。以杭州市顶进箱涵工程基坑群开挖临近既有高铁桥梁为研究背景,探究了基坑群对称施工和分侧施工中依次开挖和同时开挖4种方案对高铁桥梁和周边地表的影响,研究结果表明:(1)最佳开挖顺序可以采用最优分析法分析得出,为实际施工提供参考;(2)对于基坑群分布在桥梁墩柱东西两侧的桥墩对称施工同时开挖可以有效控制桥梁墩柱的横向水平位移;对于基坑群分布在桥梁墩柱南北两侧的桥墩分侧施工同时开挖可以有效控制桥梁墩柱的纵向水平位移;(3)桥梁墩顶沉降在依次开挖和同时开挖的方案中,其结果显示为非线性叠加,墩顶沉降在基坑群同时开挖中约为依次开挖中的线性叠加值的1.05~1.07倍。

关 键 词：高铁桥梁 基坑群 数值模拟 开挖顺序 

分 类 号：U442[建筑科学—桥梁与隧道工程]