新冠疫情以来全球船队的变化及趋势  

作　　者：伍维波 祁蹟 王东波 

机构地区：[1]中远海运研发

出　　处：《中国远洋海运》2023年第2期28-33,共6页Maritime China

摘　　要：四大主力船型走势“冰火两重天”,集装箱船和LNG运输船手持订单量处于历史高位,而散货船和油轮的手持订单占现有船队比例却创历史最低纪录,这势必将影响未来全球船队结构。替代燃料的选择存在诸多不确定性和多样性,单一燃料或方案难以满足不同船型和航线的差异化需求。目前看,同时满足LNG双燃料和甲醇/氨燃料预留的船舶也越来越受认可,这些船舶可以让船东在未来更灵活地选择不同替代燃料。预计2023年集装箱船队运力增长6.9%,其中17000+TEU集装箱船队运力增长15.89%,12000~16999TEU集装箱船队运力增长16.56%。由于手持订单规模快速缩减,未来几年油轮船队运力增长乏力,部分船型将出现负增长,预计2023年油轮船队运力仅增长0.85%;预计2023年散货船船队运力增长仅为1.5%,为2000年以来新低。

关 键 词：差异化需求 集装箱船队 LNG运输船 散货船 替代燃料 氨燃料 单一燃料 船队结构 

分 类 号：F55[经济管理—产业经济]