半柔性路面模量特性研究  

Study on modulus characteristics of semi-flexible pavement

作　　者：蔡玉斌[1] 龚明辉 熊子佳 邓成 彭刚[2,3] 张立华 洪锦祥 CAI Yubin;GONG Minghui;XIONG Zijia;DENG Cheng;PENG Gang;ZHANG Lihua;HONG Jinxiang

机构地区：[1]盐城市公路管理处,江苏盐城224005 [2]江苏苏博特新材料股份有限公司,江苏南京211103 [3]江苏省建筑科学研究院有限公司高性能土木工程材料国家重点实验室,江苏南京210008

出　　处：《中外公路》2023年第1期52-56,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:52078241);江苏省自然科学基金资助项目(编号:SBK2021044905)。

摘　　要：半柔性路面具有承载力好和抗剪切变形能力强的优点,是解决交叉口、公交站台等路段车辙病害的有效手段。然而由于力学性能的差异,半柔性路面无法完全参照水泥混凝土路面或者沥青混凝土路面设计方法,而建立适用于半柔性路面设计体系的重要工作之一就是分析路面材料模量特性。该文基于室内试验对室内成型试件及取芯试件,进行动态模量、间接拉伸劲度模量、回弹模量测试,并通过落锤式弯沉仪采集路面弯沉数据。试验结果表明:在中温度域范围内,半柔性路面材料与沥青混合料动态模量相近;而在高温低频条件下,两种材料动态模量差异显著。对比回弹模量和弯沉数据发现,半柔性路面模量约为沥青路面模量的两倍,而前者弯沉仅为后者的1/2。研究结果表明:试验方法和加载模式对两种材料模量的影响规律显著不同,路面设计应进一步结合两种路面典型破坏模式选取不同测试条件下的模量参数进行结构设计。

关 键 词：半柔性路面 模量 落锤式弯沉 荷载模式 温度 

分 类 号：U416.221[交通运输工程—道路与铁道工程]