交通量临界区设计速度、车道数和服务水平协同研究  

作　　者：王大为 黄晓斌 唐杨 

机构地区：[1]温州市交通规划设计研究院有限公司,浙江温州325000 [2]五峰土家族自治县农村公路管理所,湖北宜昌443413

出　　处：《公路与汽运》2023年第2期17-21,共5页Highways & Automotive Applications

摘　　要：公路设计通常先确定设计速度,然后计算车道数,最后进行服务水平验证。设计中发现交通量存在临界区间,区间外不同设计速度计算所得车道数一致,适用常规流程;区间内以不同设计速度计算车道数,一级公路会双向增减2条车道,常规流程可能导致判断片面,工程规模增加较大。鉴于此,文中提出交通量临界区概念与界定公式,通过工程案例,梳理临界区内设计速度、车道数、服务水平协同取值的思路及流程。

关 键 词：公路交通 交通量临界区 设计速度 车道数 服务水平 协同取值 

分 类 号：U412[交通运输工程—道路与铁道工程]