检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
机构地区:[1]国家无线电监测中心陕西监测站 [2]中国联合网络通信有限公司研究院
出 处:《中国无线电》2023年第4期30-33,共4页China Radio
摘 要:为进一步提升5G信号在农村及边远地区的覆盖质量,904-915MHz(上行)/949-960MHz(下行)频段被重耕用于5G网络的建设。全国铁路车号自动识别系统(ATIS)工作在904-928MHz频段范围内。由于两系统同频共存,ATIS可能对5G基站产生干扰。为研究两系统共存的干扰缓解措施,本文基于不同传播模型计算常发式或压发式ATIS对5G基站的干扰情况,指出在实际部署时,5G基站要尽量避免天线主瓣方位面正对ATIS地面自动识别设备(AEI)天线;ATIS要尽量采用压发式装置;两系统近距离部署时要避免5G基站控制信道与AEI同频。
关 键 词:铁路车号自动识别系统 5G 共存研究
分 类 号:U284[交通运输工程—交通信息工程及控制] TN929.5[交通运输工程—道路与铁道工程]
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